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工程業績

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武漢至陽新高速公路(武漢至鄂州段)項目

      武漢至陽新高速公路是長江中游城市群中心城市武漢至南昌間的相對便捷的通道,目前,該項目已納入《長江中游城市群發展規劃》、《湖北省綜合交通運輸“十三五”發展規劃綱要》。同時武漢至陽新高速公路(武漢至鄂州段)也可兼作武漢外環東擴的組成部分,與鄂咸高速、黃鄂高速、新港高速、武英高速等共同組成武漢市新外環。武漢至陽新高速公路(武漢至鄂州段)采用設計速度為100km/h、雙向六車道高速公路標準進行建設,整體式路基寬度為33.5m。

      2018年,應上級主管部門要求,對以上的《武漢至陽新高速公路(武漢至鄂州段)工程可行性研究報告》按行政區劃拆分成武漢段和鄂州段。

      武漢段路線起于東湖高新區現狀鳳凰山互通并對其進行改造,向東偏南沿鳳蓮大道布線,至大曹后轉向南偏東,經高峰村后折向東,與K線相接后跨豹澥湖(梧桐湖)南側邊緣至武鄂邊界,與武漢至陽新高速公路鄂州段相接,路線長16.821km。投資估算總金額50.72億元。

      鄂州段路線起于豹澥湖(梧桐湖)南側邊緣武鄂邊界,與武漢至陽新高速公路武漢段相接,跨豹澥湖(梧桐湖)南側邊緣,沿梧桐湖新城與紅蓮湖新城之間布線,設置紅蓮大道互通連接紅蓮湖新城和梧桐湖新城,在長港鎮北側與鄂咸高速公路相交并設置長港樞紐互通,然后折向東南,跨長港后與規劃三六快速路相交,預留三六互通后至鄂黃邊界,與武漢至陽新高速公路黃石段相接,鄂州段路線全長17.907km。投資估算總金額52.90億元。

      受業主委托,我院于2016年4月30日—2016年5月23日開展并完成工可階段地質勘察工作;2017年12月15日—2018年7月20日開展并完成初步設計階段地質勘察工作;2018年10月18日至今開展施工圖設計階段地質勘察工作,目前武漢段及鄂州段定測詳勘外業驗收已通過專家技術審查會,下一步將進入施工圖技術審查會。


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圖片11.png

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武漢至陽新高速公路(武漢至鄂州段)項目

      武漢至陽新高速公路是長江中游城市群中心城市武漢至南昌間的相對便捷的通道,目前,該項目已納入《長江中游城市群發展規劃》、《湖北省綜合交通運輸“十三五”發展規劃綱要》。同時武漢至陽新高速公路(武漢至鄂州段)也可兼作武漢外環東擴的組成部分,與鄂咸高速、黃鄂高速、新港高速、武英高速等共同組成武漢市新外環。武漢至陽新高速公路(武漢至鄂州段)采用設計速度為100km/h、雙向六車道高速公路標準進行建設,整體式路基寬度為33.5m。

      2018年,應上級主管部門要求,對以上的《武漢至陽新高速公路(武漢至鄂州段)工程可行性研究報告》按行政區劃拆分成武漢段和鄂州段。

      武漢段路線起于東湖高新區現狀鳳凰山互通并對其進行改造,向東偏南沿鳳蓮大道布線,至大曹后轉向南偏東,經高峰村后折向東,與K線相接后跨豹澥湖(梧桐湖)南側邊緣至武鄂邊界,與武漢至陽新高速公路鄂州段相接,路線長16.821km。投資估算總金額50.72億元。

      鄂州段路線起于豹澥湖(梧桐湖)南側邊緣武鄂邊界,與武漢至陽新高速公路武漢段相接,跨豹澥湖(梧桐湖)南側邊緣,沿梧桐湖新城與紅蓮湖新城之間布線,設置紅蓮大道互通連接紅蓮湖新城和梧桐湖新城,在長港鎮北側與鄂咸高速公路相交并設置長港樞紐互通,然后折向東南,跨長港后與規劃三六快速路相交,預留三六互通后至鄂黃邊界,與武漢至陽新高速公路黃石段相接,鄂州段路線全長17.907km。投資估算總金額52.90億元。

      受業主委托,我院于2016年4月30日—2016年5月23日開展并完成工可階段地質勘察工作;2017年12月15日—2018年7月20日開展并完成初步設計階段地質勘察工作;2018年10月18日至今開展施工圖設計階段地質勘察工作,目前武漢段及鄂州段定測詳勘外業驗收已通過專家技術審查會,下一步將進入施工圖技術審查會。


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